7月10日下午，十年以来最大的一次暴雨突袭北京。受其影响，北京共41处道路出现不同程度的积水情况，交通严重受阻。这场暴雨是继2001年那场造成大面积交通瘫痪的大雪后，恶劣的天气给交通和城市公共管理的又一次“突发性考验”……
人民网报导说，集中的强降雨使得城区41处道路出现不同程度的积水情况，21个路段严重拥堵，至少8处立交桥行车瘫痪。其中复兴桥下、阜成门桥下、西直门桥下积水水深达到50厘米，严重影响通行；二环三环几乎全线瘫痪；受降水影响，信号灯出现43处故障……
现场看到，北京各立交桥桥下的交通堵塞最为严重，二环、三环等环线基本全线拥堵，很多底盘较低的车辆陷入水中不能自拔，疏导车一直忙着将这些车辆拖出。而一些立交桥下面的积水都没过公交车的车顶,路边熄火的小轿车随处可见，很多行人在很深的积水中艰难艰难前行……
暴雨过后，北京多处地面出现塌陷。记者在展览路西侧商业银行门口前看到，马路突然塌陷，人行道上出现一个20米长，半米深的坑，雨水很快将坑淹没，消失在人们的视野里。骑车的，步行的陆续有10多人掉到坑里。
由于雨水进入地铁1号线万寿路站，该站无法上下乘客，地铁公司决定列车暂时在该站甩站不停车，同时车站工作人员紧急用沙袋堵住各进站口，以防止雨水继续进入车站。大约20分钟后，列车运行恢复正常。
当晚晚九点，北京市防办为这次暴雨召开紧急会议，会上通报了强降雨造成的损失。会议已经要求防汛、抢险人员坚守岗位，确保居民生命安全、房屋安全。同时要求对立交桥区的排水量和居民区排水量进行重新计算，今后将着手扩大排水能力，避免因积水造成交通断绝情况再次发生。
为何这个即将举办奥运会的现代化城市交通竟是如此弱不禁风，以至于一场大雨或小雪的袭击就足以使它崩溃？两次气象灾害都击中了北京城市气象服务、市政应变能力、交通疏导、防灾系统等多处软肋，但是真正值得反思的又岂止这些？
北京市交通委员会副主任周正宇说，从情况看确实道路运输系统存在问题，我们需要大力发展城市轨道交通解决城市在这种情况下的应急措施，北京市应从市政设施、路网路况等方面着手解决北京道路交通问题。
北京市公安交通管理局指挥中心孟宪龙称，这场雨来的比较突然，造成了市政排水的不畅通，无论是立交桥下的积水，还是路段上的积水都是由于下水管线渗漏不及时，一些树枝、垃圾把下水口淤住造成的路面积水。
市防汛指挥中心一工作人员说，本次暴雨造成交通瘫痪、房屋倒塌等的原因是多方面的。如雨量过大，强度太高，高出道路排水能力；有些地区排水管道老旧，设计不合理，流量不够；一些建筑路段设计问题等。他说，北京的天气应急能力在这次考验中出现很多问题，这些值得政府一些职能部门反思，从中吸取教训。
短视的“亡羊补牢”与浅尝辄止的“反思”解决不了根本的问题。二00一年那场大雪造成的交通大瘫痪，催生了由公安、交管、市政、环卫、气象多个部门组成的北京“雪天道路交通保障应急指挥部”的诞生，但是指挥部扫得了冬天的“门前雪”，却未能顾及夏天的狂风暴雨。
应该说，在这场雨中，北京各个职能部门出动是及时的，工作是尽心尽职的，但多是单打独斗，缺乏联动机制，因此效果并不明显。气象专家预测到了此次降水却没能料到是一场十多年罕见的大暴雨，市政部门及时出动参与排水，无奈一些排水管道老旧、设计不合理导致排水不畅，北京警方出动三千警力指挥交通，但到达现场却只能在水中无助地望着一个个拥堵地段，都不知道该从哪里救起。
北京堵车的症结，是空间结构问题，而非空间技术问题。因此全面考量并设法改造单中心摊大饼式的城市空间布局以及“宽而稀”的城市路网设计带来的弊端，亦是一个需有关部门倾力解决的难题。
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